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济南老旧柴油车报废更新资金补贴政策将于12月31日结束

归档日期:12-04       文本归类:驾驶室      文章编辑:爱尚语录

  近日,记者从济南市生态环境局获悉,我市老旧柴油车报废更新资金补贴政策到今年年底截止,明年起老旧柴油车提前报废将不再享受补贴。

  加强生态环境保护、坚决打好污染防治攻坚战是党和国家的重大决策部署。2018年,国务院印发打赢蓝天保卫战三年行动计划,要求重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式,大力推进老旧柴油车提前淘汰更新。济南市以习生态文明思想为指导,坚决贯彻落实党中央、国务院的决策部署,于2018年4月发布《关于印发济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案的通知》(济政办字〔2018〕40号),自2018年1月1日至2019年12月31日,对提前报废的老旧柴油车,给予0.7-4万元不等的资金补贴。为此,市政府安排了专项财政资金5.1亿元,预计可满足3.4万辆老旧柴油车报废补贴申领。2019年8月,按照等高看齐原则,市生态环境局、公安局、财政局、商务局、城乡交通运输局等部门联合发布了《关于做好莱芜区、钢城区、莱芜高新区统一执行老旧柴油车报废更新资金补贴工作的通知》(济环字〔2019〕78号),自2019年8月23日起,原莱芜市域统一执行老旧柴油车报废更新资金补贴政策。截至目前,全市已累计报废老旧柴油车2.8万辆,完成预期目标的82%,其中2.2万辆已审核通过并兑付补贴,补贴金额达3.4亿元。

  需要提醒广大车主的是,我市老旧柴油车报废补贴政策今年年底截止,明年起报废将不再享受补贴,请有提前报废国三柴油车意愿的车主在2019年12月31日前办理报废补贴审领手续。

  我市设立了老旧柴油车提前报废更新联合办公窗口,协调报废拆解企业,提供免费收车、信息录入、资料递交等服务,符合补贴条件的车辆,车主不用出门,就可以领到报废补贴资金。

  济南泉汇物资再生利用有限公司,地址:高新区国际物流发展中心,机场路大码头村东基督教堂对面,电线。

  车主提交资金补贴申请后,由市生态环境、公安、城乡交通运输、商务、财政部门按职责审核相关信息,经审核,不符合条件的,由联合办公窗口告知理由;符合条件的,自全部审核通过之日起,由财政部门于10个工作日内通过银行转账方式将补贴资金转入车主提供的与其名称一致的银行账户。车主可拨打联合办公窗口电话查询审核进度,也可登录济南市老旧柴油车报废更新补贴信息管理系()进行自助查询。

  2、联合办公窗口地址:济南市历下区工业南路与奥体西路交接口往北路西65-15号(济南华源汽车检测有限公司院内)。

  柴油车通过压燃方式引燃,高温燃烧和不完全燃烧会导致发动机排放出大量氮氧化物和颗粒物,这两类污染物会进一步促进二次颗粒物的快速增长,加剧环境污染;且柴油车多为物流、客运车辆,长年满负荷奔波运营,每年行驶里程在8万公里以上,是私家车的5~10倍,完全可以称得上“劳模”。根据我市2017年大气污染物源解析结果,机动车污染对细颗粒物(PM2.5)和氮氧化物(NOX)的贡献率分别为32.6%和64.3%,均居首位,其中柴油车两项污染物占机动车排放的41.4%和50.5%,国三标准柴油车两项污染物占柴油车排放的90%、70%,是道路行驶机动车中贡献最大的子源。因此推进国三老旧柴油车淘汰对大幅削减机动车污染物排放、改善我市环境空气质量具有十分重要的意义。

  《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》(中发﹝2018﹞17号)第六条,要求打好柴油货车污染治理攻坚战,以开展柴油货车超标排放转项整治为抓手,统筹开展油、路、车治理和机动车船污染防治;加快淘汰老旧车,鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用。

  《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》(国发﹝2018﹞22号)第十五条要求,大力淘汰老旧车辆。重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式,大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

  《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案(2018-2020年)》要求着力控制柴油货车污染。加速淘汰高排放、老旧柴油货车。

  一是实施新标准,严把定期排放检验关。2019年5月1日起,我市实施了柴油车排放检验新标准,加严了污染物排放限值;新增了车载诊断系统(OBD)检查以及柴油车加载减速法检测氮氧化物排放两个判定项目,并于11月1日起正式执行。检测限值的加严及检测方法的变更,使得部分车况较差的老旧柴油车检测不合格率有所上升。

  二是构建机动车排放检验与强制维修(I/M)闭环监管体系。我市初次排放检验不合格的车辆,应前往符合条件的机动车排放维修治理站(M站),经维修合格后返回同一检验机构进行复检。2019年5月1日起,莱芜区、钢城区也统一实施机动车排放检验与维护(I/M)制度。今年以来,共2.4万辆超标排放机动车经M站维修后,实现复检合格达标排放。

  三是加大在用车监督检查力度。设置柴油货车联合执法站点14个,年内组织开展在用车联合路检、停放地抽检1438次,监督抽测在用车34.28万辆,查处超标排放和冒黑烟违法行为2200余起。完成安装10台套固定式垂直式和2台套移动式遥感监测系统,对筛查的超标车辆定期在济南市生态环境局网站公示,告知车主及时维修。

  四是划定重型柴油车限行区域。2017年12月29日,市政府印发了《关于禁止达不到国Ⅳ排放标准的重型柴油货车通行的通告》,自2018年1月10日起禁止达不到国四标准的重型柴油货车进入绕城高速以内区域及区县建成区通行。

  一是实施老旧柴油货运车淘汰补贴,对2013年7月1日(不含)以前在本市注册登记的柴油货运车(包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车,不含黄标车),2017年9月21日至2019年9月20日期间,报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。二是加大外埠柴油车执法力度,设立38个车辆进京联合执法站点,禁止外埠国Ⅲ柴油货车进入六环;同时对经检查排放超标的车辆,纳入“排放超标数据库”,并且在复检合格前不予办理正常进京手续。下一步针对在京行政区域内行驶的外埠重型柴油车、重型燃气车,要按照规定逐步安装远程排放管理车载终端。

  一是2017年起逐步实施异地牌照柴油车限行政策,除划定的疏港、过境通道及高速路外,异地牌照柴油车在一定时段内禁止进入深圳市市政道路行驶;二是实施老旧车提前淘汰奖励补贴,符合补贴条件的国一、国二汽油车及国三柴油车报废或转出淘汰的,按车型和淘汰时间,可享受不同的政府补贴。

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