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BIP别克为智能安全驾驶带来的解决方案

归档日期:11-21       文本归类:驾驶仪      文章编辑:爱尚语录

  5月20号,飞灵君应邀参加在上汽通用汽车广德试车场举办的别克BIP智慧行车科技体验营活动。借着这次体验活动,来跟大家聊聊别克BIP,即别克为智能安全驾驶带来的解决方案。

  首先要说说什么是别克的BIP?BIP的全拼为BuickIntelligent Performance。官方的解读是根据北美信息通讯科技加上欧洲底盘驾控技术所打造的智慧驾控、智慧互联以及智慧安全系统。换句话解读就是BIP系统能让搭载它的车型具有更智能的驾乘感受,车载娱乐以及主动安全性。

  所谓的智慧驾控,主要是由别克全新一代的缸内直喷涡轮增压发动机与一套CDC主动式悬架和一套FlexRide自适应驾驶系统构成。智慧互联主要是由用于车联网的IntelliLink多维交互系统、AppleCarPlay系统、OnStar安吉星全时在线助理构成。智慧安全则是由ACC自适应巡航、PD行人识别/保护、HBA智能远光灯控制、、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车等系统构成。

  这次活动主要是体验别克BIP的智慧安全驾驶以及感受别克在汽车研发过程中为了保证汽车可靠性所要做的一些包括高强耐久、制动耐久、综合耐久,防腐等试验过程。这篇文章飞灵君就主要是结合这次活动来解读一下别克BIP的这套智慧安全系统有哪些亮点。

  说到别克的汽车安全品质基因,可能需要从19世纪初那个处于卓别林电影式的黑白纪录片时代说起。全球首批采用碰撞试验开发、全钢车身、吸能式转向柱、标配三点式安全带等一系列的安全之最都曾被别克收入囊中,这里就不一一赘述。

  首先来说说别克BIP系统中以FDI前车距离提示、前碰撞预警、PD行人识别/保护以及碰撞缓解组成的碰撞安全系统。在测试体验环节中,飞灵君驾驶的是全新一代别克君越。

  FDI前车距离提示能通过车辆前方的长距离雷达和前摄像头检测与前车的距离,当车速大于40km/h时,在新一代君越的HUD上显示与前车的时间距离(0.5s-3s)。

  前碰撞预警是近年来在汽车安全领域减少汽车碰撞事故最实用的配置之一,给“马路杀手们”带来了福音。通用BIP的碰撞安全系统由前碰撞预警、PD行人识别/保护以及碰撞缓解组成,并在车辆车速最低大于4km/h时开始工作。

  FCA碰撞预警能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行综合评估碰撞危险程度,并在必要时通过仪表和HUD显示碰撞报警图标,配合声音报警或座椅震动对驾驶员警告,以便他们能够采取主动躲避动作,以提高对驾乘人员的保护。

  CMB碰撞缓解能够实时监测本车道内的目标车辆,当与其他车辆有碰撞的高风险时(预计碰撞时间小于大约2秒),系统将先发出碰撞报警,如果驾驶员没有采取任何措施且预计碰撞时间小于大约0.5秒,系统将采取自动刹车,以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。

  在整个新一代君越的碰撞缓解测试环节中,飞灵君抱着一颗忐忑的心,在在以时速30km/h的速度撞向了汽车模型,在经过一番内心与右脚之间的天人交战之后,奇迹发生了,新一代君越在即将撞到模型的瞬间停止了前进。

  而PD行人识别/保护系统则是通过安装在内后视镜前段的单目摄像头识别路面上静止或移动的行人,并在HUD和仪表盘中发出警告,当驾驶者没有做出反应,“预见”到险情时便会自动介入并刹停车辆。飞灵君在测试中也是于心不忍的从右脚中解放了刹车,而新一代君越却是非常精准的停在了移动的人体模型前面。

  其次来说说别克BIP这套以ACC自适应巡航与LKA车道保持/LDW车道偏离预警系统组成“半自动智能驾驶系统”。

  定速巡航让我们应付长距离高速驾驶变的更轻松,但是大多数定速巡航都有较高的驾驶速度介入限制,新一代君越的这套ACC自适应巡航更精准,对低速和前车跟随都做到了高度的智能化。

  当车速大于25km/h时,通过设置车速和车辆间隔(新一代君越有远、中、近三种距离设计,体现在实际驾驶中就是跟车距离以及刹车缓急的区别),ACC自适应巡航系统能够自动调整车速以保持与前车的预设距离(车辆启动后即可通过多功能方向盘的按钮设定,设定参数在仪表和HUD上均有显示,车辆时速大于25km/h时系统自动启动),在不去变更车道的情况下可根据前车行驶情况持续减速至车辆完全停止。而继续激活系统只需要把车速加速到25km/h以上,刹车则可以解除已经设定的系统。这套ACC系统可谓是驾控随心,大多数路况都可以适用去解放我们的双脚。

  LKA车道保持/LDW车道偏离预警是别克BIP这套ACC系统的最佳搭档,在高速行驶中可以解放我们的双手。车辆时速在80-180km/h之间,若车辆在未打转向灯的情况下靠近车道线,LKA车道保持系统将会自动修正转向以保持车辆在车道内行驶;而当车辆压线且无法修正(比如在高速过小弯时,有较大的侧向向心力时就需要手动修正),LDW车道偏离预警就会提醒驾驶员修正车辆行驶轨迹。

  在高速长距离驾驶时,老司机们最容易犯困,而高速的交通事故多半都是因为疲劳驾驶以及疏忽大意的变道造成。这个时候车道偏离预警和车道保持就能起到很好的作用。

  在高环跑到的测试中,在120km/h的速度下,新一代君越通过ACC设定的前进速度以及LKA车道保持系统对方向的不断修正,飞灵君则完全放开了手脚,让这台新一代君越自动驾驶着。新君越这套ACC与LKA车道保持/LDW车道偏离预警系统,完全可以认为是别克在向智能安全的无人驾驶迈步的过渡系统。

  最后,针对日常驾驶中经常因为变道而引发的交通事故,BIP系统中还包含两项盲区预警。

  SBZA侧盲区预警:实时监测车辆左右盲区道路情况,解决外后视镜盲区带来的并线安全隐患。当系统探测到车辆左右盲区有车辆存在时,对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮。此时如果打开对应后方车辆一侧的转向灯时,警示灯将持续闪烁,对驾驶者进行提醒。

  LCA后盲区预警:当车辆时速大于30km/h,如左右两侧车道后方70米内距离有车辆快速接近,LCA后盲区预警系统将通过外后视镜橙色灯光报警,并伴随座椅震动或声音报警给出警告。

  通过以上解读,我们会发现别克这套BIP智慧安全驾驶系统,已经在无限的缩小着与智能安全无人驾驶的距离。为现今的智能安全驾驶给出了很好的解决方案。让我们对于未来的别克智能无人驾驶系统充满了期待。

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